2013国考面试时政热点：公车不该成为官员身份象征
“转作风”是中央率先垂范，在公车上的“转作风”也期待各地主要官员从自我做起。官员的用车自觉，不能完全取代预算监管等制度的完善，但这对扭转风气、赢得民意认同，至关重要。
深圳市委书记王荣改用电动车，积极意义不仅体现在环保和用车成本上，更重要的是，其背后的理念在于把车还原为交通工具的本质，而不是附加太多权力的“光环”。
据《南方都市报》报道，深圳市委书记王荣每天乘坐比亚迪E6电动车上下班，车为普通私家车牌号。知情人士表示，王荣此前的座驾是奥迪A6，后来为了身体力行推广电动汽车，改用比亚迪E6已有相当长一段时间。除王荣外，深圳其他市领导并未换用此车。
比亚迪为深圳本地企业，王荣的力推可能不乏“私心”——为当地企业发展做点义务宣传。事实上，此前他呼吁当地有关部门用新能源车时，就举出“三全其美”的理由：“不影响公务，又少污染环境，还能为推动新能源汽车企业发展作贡献”。除为“企业做贡献”这点外，王荣的用车取向，倒是对现在诸多官员用车倾向的一种提醒：公车只是一种交通工具而已，不该成为一种“身份”的象征。
尽管按照我国领导干部的配车规定，副部级干部可配备35万元以内轿车，但现实中，地方官员越级使用豪华公车的新闻屡见不鲜。除了预算监管乏力的因素之外，特权意识、攀比意识也是重要原因。官员所驾官车的好坏，似乎成了其权力和身份的一种象征，有点权力的官员都会相互攀比，唯恐自己的车开出去“丢脸”。
有记者曾和一位地级市官员闲聊，该市前几年试点公车改革，用交通补贴取代官员专车。该官员就说，出去开会同样是局长，别人坐专车，他只能骑车。所以他宁要车，也不要揣兜里的“面子钱”。官员之间的“比车”风气，由此可见一斑。国外市长骑车上班，悠然自得;国内一个局长骑车，就觉得太伤“面子”。除了制度把关力度不同等因素外，官员有没有那种车辆的身份意识，也是重要原因。
如果把公车不仅看作交通工具，而是权力的“代言”，考虑的自然就不仅是价格、环保、便利等因素，而是能否在各种场合撑起自己的面子。这次深圳“两会”期间，停车区就满眼都是奥迪、别克商务等高端车。如果同级别的官员，开的车稍微差一点，恐怕真会觉得“跌份儿”。
现在，中央正在倡导各级领导干部“转作风”，代表委员也在告别豪华酒店，各级官员在用车上，也应该“转作风”。虽然新能源用车的绝对价格也并不便宜，但毕竟在环保和用车成本上有很大优势，更重要的是，其背后的理念在于把车还原为交通工具的本质，而不是附加太多权力的“光环”。因而，王荣换车最值得肯定的，不在于推广环保的新能源车，而是将公车摆脱身份象征，回归交通工具的使用观念。
“转作风”是中央率先垂范，在公车上的“转作风”也期待各地主要官员从自我做起。官员的用车自觉，不能完全取代预算监管等制度的完善，但这对扭转风气、赢得民意认同，至关重要。
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