事件概述

　　在杭州交通拥堵状况愈演愈烈的背景下，杭州市为公共交通发展、城市轨道交通建设、城市快速路网建设赢得时间和空间，在杭州城区部分区域从2011年10月8日起实施机动车工作日(周一至周五)高峰时段区域“错峰限行”交通管理措施。

　　错峰时段：周一至周五7：00-8：30;17：00-18：30早晚高峰时段

　　错峰区域：留祥路—石祥路—石桥路—秋涛路—复兴路—老复兴路—虎跑路—满觉陇路—五老峰隧道—吉庆山隧道—梅灵北路—九里松隧道—灵溪南路—灵溪隧道—西溪路—紫金港路—文一西路—古墩路构成的围合区域内所有道路以及高架桥和隧道。除虎跑路、满觉陇路、五老峰隧道、吉庆山隧道、梅灵北路、九里松隧道、灵溪南路、灵溪隧道、西溪路外，其他围合道路均不含。

　　错峰规则：机动车在工作日按机动车号牌(含临时号牌)最后一位阿拉伯数字对应，在“错峰限行”区域内，按“错峰限行”时段禁止通行，对应的“错峰限行”机动车号牌(含临时号牌)末位数字分别为：星期一为1和9;星期二为2和8;星期三为3和7;星期四为4和6;星期五为5和0。

　　允许通行车辆：大型客车、公共汽(电)车、省际长途客运车辆以及客运出租汽车、城市快运车辆;军(武警)车、警车、消防车、救护车和工程抢险车以及其他法律法规规定不受行驶路线、行驶方向和车辆分道行驶限制的车辆。

　　相关评论

　　@《车辆限行是治堵良策》：治理堵车的诸多选择中，限制上路的机动车总数，应该是诸种选择中最能见效的一种。中国人口众多，土地稀缺，如果人人都拥有自己的小汽车，那么，汽车与人争夺生存空间的问题将会非常严重，而适当限制汽车的数量，甚至限制已有汽车的出行，就是不得已而为之的选择。对于有车族来说，污染环境的代价可以由用车的方便得到补偿，而对于更多不拥有车辆的人来说，他们以健康受损和居住环境恶化来为有车族支付代价。这种成本外溢的情况，造成社会的严重不公，是公共政策的制定者和社会管理者必须要考虑到的问题，因此，适当限制机动车出行以限制车辆上路总数，不但可以一定程度上减轻堵车之害，也一定程度上减缓污染之害，有助于实现社会公平。

　　@清华大学交通研究所教授史其信：交通问题不应该只看到是小汽车的问题，应该是大众出行的问题，是人和物的流动问题，应该把大众出行放在重要位置，大众出行就是怎么解决公交优先，公交发展的问题，赶快建立公共交通系统的服务设施，一个就是地铁的建设，一个地面公交，包括快速公交BRT，形成一个网络，形成网络除了线路以外，更重要的是节点的换乘，所以这一点就应该统一规划，统一设计和管理;第二个方面要增加它的信息化建设和服务水平，比如包括能够保证公交车出行的准时准点;第三个方面就是接驳让小汽车停在它的停车场，然后换乘轨道交通这样能够保证中心区拥堵地段尽量少用小汽车。

　　模拟题

　　在交通拥堵愈演愈烈的背景下，杭州市推行错峰限行的交通管理措施，就此谈谈你的看法。

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