这提醒我们，世间没有免费的午餐，作为公共产品，公交定价即便不能全按市场之规，也要体现成本与收益的平衡，体现供给与需求的对应。实现平衡与对应，一是要切好公益与私利的边界，比如节假日高速免费的政策，照顾了民意、降低了车主负担，却造成了“高速停车场”的严重拥堵;二是要切清政府与市场的责任，比如出租车燃油附加费的浮动，多少合适，油价的波动谁说了算，均待制度化厘清;三是要消除地域之间的隔阂，比如正在试点的跨市域、跨交通方式的公交一卡通，将有利于流动时代梦想的顺畅流转。

　　“利益切刀”能否公允，不仅取决于手腕的灵敏，关键还看持刀之人是否出于公心、持正而断。这就要求公用事业、公益性服务的政府定价，按照三中全会的改革指向，“提高透明度，接受社会监督”，始终放在阳光下操作。一些地方的“逢听必涨”，有时候并非没有依据，只不过缺失了民主讨论的环节，群众难以买账。价格领域的改革创新只有善用法治思维、民主方式，才能扫除利益的藩篱，切出一道大多数人满意的“好菜”。

　　从1819年巴黎街头的公共马车，到1863年伦敦地下的蒸汽地铁，200年来，工业技术的魔方为城市的公共交通淘汰旧的基因、更换新的血液。行至今日，公交定价、公共治理不再缺少技术的支撑，而更呼唤民主与法治的助力。治理理念的求新求变，利益格局的合理公平，乃是我们共同的期待。

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