第一，允许乘客合乘出租车，虽然交通部门和财政部门允许打印多分发票，但是出租车台标才会启动计价器打票，如果抬表则另一位乘客的里程便没法准确计价和打票，给司机和乘客带来计算麻烦;
第二，对于出租车司机而言，鼓励乘客尤其在高峰段合乘出租车，出租车司机搭载不存在利益上的问题，但是在出租车行业里还未完全形成这种氛围，容易造成抢客嫌疑得罪同行，使得部分出租车司机并不愿这样做;
第三，由于现行界定乘客自愿合乘与司机主动拼车之间的界限尚模糊，容易造成司机拒载的误解以至于司机被乘客投诉增多，如果因此招致公司严惩，也是出租车司机的疑虑。
第四，合成出租车也存在乘客尤其是女性乘客的安全担忧，以及查找失物的复杂化以及影响乘客的乘坐便利舒适度等问题。
所以，要解决上述疑虑与问题，鼓励乘客高峰时段合乘出租车的做法还需进一步完善。
一方面，在鼓励乘客在高峰时段合乘出租车的同时，还需健全相关的制度保障，提升司机的素质和服务质量，从而保护乘客的权益。同时也需要物价、质监等多部门的协作配合，加强管理部门的稽查职能，才能够使市民真正能够放心体会到此做法的益处;
另一方面，要想从根本上解决供求关系，还需从从长计议。首先，完善市场化准入机制，适当增加爱现有出租车的保有量，使其能够与城市发展相匹配;其次，改善城市的交通环境，继续完善城市公共交通设施，确保共公告交通工具畅通，从而实现出租车运载效率的提升。
